能源电子-这些电池通过让锂离子在阳极和阴极之间移动从而产生电流-最近娱乐新闻
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保持住電池負電荷的陽極是由泡沫銅製成的，上面還塗有所需的活性材料。
充電時，離子移動到陽極，放電時離子就跑到陰極。
鋰離子電池是如何工作的鋰電池的工作機制跟普通AA或AAA化學電池類似。它們有陽極端子和陰極端子，以及在兩者之間的電解質。跟普通電池不同的是，鋰離子電池中的放電反應是可逆的，所以電池可以反覆充電。
有些公司正在研究可以在幾分鐘之內充滿電，並且放電速度比鋰離子電池快33倍的石墨烯電池。這對於電動汽車來說價值巨大。
離子的這種運動導致電子在電路的移動，所以說鋰離子運動和電子運動是相關聯的。
硅陽極電池很多像寶馬這樣的大型車企一直在投入資金開發硅陽極電池。就像普通的鋰離子電池一樣，這些電池用鋰陽極，但是它們不用碳基陽極，而是用硅。
目前，電池技術的最高標準是鋰離子電池。這種電池似乎具備最佳的能量密度，效能高（約99％），並且使用壽命很長。
泡沫電池用固體電解質來替代液體電解質。這種電解質既能傳導鋰離子，同時還能跟其他電子設備絕緣。
編者按：電動技術是綠色地球的未來，而電池技術是電動技術的基礎，也是制約電動技術大規模發展的關鍵。目前的主流電池技術是鋰離子電池，這種電池能量密度不錯，效能較高。但是鋰屬於稀有元素，成本高資源有限；同時隨着可再生能源的使用增長，鋰離子電池的能量密度已經不再足夠。如何應對？Mayank Jain盤點了一些未來可能會採用的電池技術。原文發表在medium上，標題是：The Future of Battery Technology
化石燃料能量密度更高是事實，這是妨礙朝着完全依賴可再生能源轉變的一個巨大的影響因素。我們需要排放能量高於自身重量的電池。
陰極（+端子）由磷酸鐵鋰製成，陽極（-端子）由石墨製成，而石墨就是碳製成的。電只是電子的流動。這些電池通過讓鋰離子在陽極和陰極之間移動從而產生電流。
泡沫電池目前，傳統的電池都是二維的。它們要麼像鋰電電池一樣堆疊而成，要麼像典型的AA或鋰離子電池一樣捲起來。
這些電池的問題在於它們無法充電。它們是通過鋁和氧在水基電解質中的反應來產生氫氧化鋁和釋放能量。電池的使用會消耗掉作為陽極的鋁。
硅陽極是通過對沙進行處理產生純硅而製成的，但是研究人員當前面臨的最大問題是，硅陽極在使用的時候會膨脹。這會導致電池降級得太快。而且陽極也很難批量生產。
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鈉電池目前，日本的科學家正在研究製造用鈉來取代鋰的電池。
由於我們可以不斷批量生產電池，這似乎沒什麼大不了，但問題是鋰是一種相對稀有的金屬，因此，它的成本不低。儘管電池的生產成本在下降，但對能量儲存的需求也在迅速增加。
這會是顛覆性的，因為理論上鈉電池的效率要比鋰電池高7倍。另一個巨大的優勢是，鈉是地球儲量第六豐富的元素，相對於而言，鋰是稀有元素。
铝氧电池
谁会是锂离子电池的更好接班人？
那有什麼問題呢？隨着我們捕獲的可再生能源不斷增長，鋰離子電池的能量密度已經不夠了。
譯者：boxi。
作為陽極，硅比石墨好用的原因在於需要4個碳原子才能hold住鋰，而1個硅原子就能hold住4個鋰離子 。這是一次重大升級……使得硅的性能比石墨強了3倍。
然後再把固態電解質塗覆在陽極周圍。
而泡沫電池則是個全新概念，涉及到電荷在3維空間的移動。
這種3維結構可加快充電時間並提高能量密度，這些都是電池極其重要的品質。跟大多數其他電池相比，泡沫電池還沒有了有害的液體電解質。
這些電池的能量密度是所有電池裡面最大之一。其能量比目前的鋰離子電池更強勁，重量更輕巧。有人聲稱用這些電池可以讓電動汽車續航2000公里。這是什麼概念？作為參考，Tesla的最大續航里程約為600公里。
我們已經到達了這麼一個時點，一旦製造出克替代鋰離子的電池，將會對能源行業產生巨大影響。
儘管如此，鋰的使用依然是一把雙刃劍。這種材料仍然價格昂貴，但是生產設施轉移到生產硅電池也比較容易。如果電池是完全不一樣的話，工廠就得進行徹底的重新設計，這樣就會導致切換的吸引力略微降低。
最後，用一種所謂的「正極漿料」的糊劑去填充電池裡面的間隙。
石墨烯電池石墨烯是一種碳薄片，採用的材料跟鉛筆的一樣，但是把石墨粘到薄片上的成本很高。石墨烯因為在很多用例中的出色性能而備受稱讚，而電池就是用例之一。
現在的地球充滿了能量，而我們正竭盡所能去捕獲和利用好那些能源。儘管我們在朝着可再生能源轉變的過程已經做得更好，但在儲存能量的事情上我們還沒有什麼進展。
今日关键词：29日四星连珠天象